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汽车金融兴起,全款买车越来越不合理

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发表于 2018-1-29 10:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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可以说,今年的汽车金融市场发展的若火如荼。正如年前所预料,乘用车市场格局已定。主机厂系汽车金融公司稳扎稳打,俨如一成熟的智者,纵使市场巨浪滔天又能奈我何。依托强大的后盾和市场的控制能力,不紧不慢的走着。我们要控制的就是节奏,心不乱则脚步稳健。
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理想状态下的互联网汽车金融,需要从场景和风控两个方面着手。场景层面,需要加强与厂商、经销商的合作,互利互惠,通过更好地服务汽车销售环节来体现金融的价值;风控层面,则需要从评估车为主向评估人为主进行转移,这便需要借助大数据风控的手段,尽量获取更多相关人的数据,建立并持续完善风控模型。但目前来说各家企业都必不可少地面临风控风险,这就需要加强线下场景的把控能力。

因为中国传统观念比较注重事物的所有权,认为使用权一定是建立在所有权基础上的。随着大家观念的转变,慢慢就会意识到所有权和使用权是可以分离的。没有所有权也不影响使用权的拥有。很多人会觉得租车并不可行,和总住在别人家里一样的道理。但事实上,随着我们以租代购的推出,新车落地的第一手用户其实就是这个购车人本人。从这个角度来说,他从拥有到享有,只是名义上的问题。从一开始的新车使用到后面产生感情的这个过程就是享有的过程。我们希望能够解决消费观念转变中产生的心理障碍,逐步过渡到真实的融资租赁。
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SP行业是一个纯粹的服务行业。服务行业就要以优质的服务来赢得市场,一个能有效把控渠道、有效控制风险的SP,才会有更好的发展机会。汽车金融的核心是汽车,汽车还是需要落地的服务,如金融、保险、精品、维修、二手车等。在未来的新零售模式下,SP的线下服务能力优势会得到更好的发挥。
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相关数据显示,2016年中国汽车市场80后和90后消费者的比例超过50%,90后占比超过25%,显然,80、90后消费者已逐步成为中国汽车市场的消费主力军,90后在未来的的汽车消费市场的主导地位将更为凸显。
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另一个不争的事实是,汽车金融的场景化创新需要强大的资金实力和市场反应能力,资金作为创新的基础必不可少。如何进一步满足消费者不断变化的需求,成了众多汽车金融公司赢得市场的关键所在。
毋庸置疑的是,无论环境如何变化,提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。简化审批流程和提高产品创新能力的同时,提高上门服务能力,是众多汽车金融公司胜出的重要利器。



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